Touren und Ladefenster müssen aufeinander abgestimmt sein, wenn mehrere Flotten dieselben E-Lkw-Ladepunkte nutzen. „Fryte Mobility“ hat seine Routen- und Ladeplanung in „Dragonize DepotOS“ integriert. Nach einer Testphase werden Ladevorgänge an mehreren Standorten im Regelbetrieb geplant und reserviert. Über 30 E-Lkw der „TST“-Flotte sowie externe Logistikpartner nutzen die Ladepunkte im Netzwerk auf diesem Weg.
Ladeslot vor Fahrtbeginn reservieren
Die Plattform von „Fryte Mobility“ plant Touren und Ladestopps, berücksichtigt verfügbare Ladefenster und reserviert passende Ladeslots. Die Disposition kann Tour und Ladefenster damit in einem Schritt planen. Eigene Flotte und externe Partner sehen dieselben freien Zeitfenster und buchen nach denselben Regeln. Der Ablauf reicht von der Tourenplanung über die Reservierung bis zur Freischaltung vor Ort und zur Abrechnung des Ladevorgangs.
„Fryte Mobility“ übernimmt im gemeinsamen System die Touren- und Ladeplanung sowie die Reservierung. „Dragonize“ verbindet die Logistiker mit dem Ladenetz und betreibt die Infrastruktur. Für Betreiber gemeinsam genutzter Ladepunkte ist vor allem die Zuordnung der verfügbaren Zeitfenster relevant: Der Slot steht fest, bevor der Lkw losfährt.
Anbindung an bestehende Systeme
Die Plattform lässt sich in Systeme von Logistikern und Ladeinfrastrukturbetreibern integrieren. Sie nutzt dafür standardisierte Schnittstellen, etwa den offenen Standard OCPI zur Anbindung der Ladeinfrastruktur.
Das „Dragonize“-Netz bündelt vor allem kleine und mittelständische Logistiker. Teilnehmer können Ladepunkte anderer Speditionen nutzen oder eigene einbringen. „Dragonize“ begleitet Unternehmen zudem von der Standortanalyse über den Bau eines Ladeparks mit Partnern bis zum Betrieb und zur Öffnung der Ladeinfrastruktur. Das Ladenetz soll weiter ausgebaut werden.
