Der Tankrabatt ist im Oktober bei Benzin und Diesel unterschiedlich stark an den Zapfsäulen angekommen. Das geht aus dem am 4. November veröffentlichten Bericht der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe beim Bundeskartellamt hervor. Sie schätzt die durchschnittliche Gesamtweitergabe der Energiesteuersenkung für E5 auf rund 60 Prozent und für Diesel auf rund 90 Prozent. Die Werte beziehen sich auf Deutschland insgesamt und sind laut Bericht als Momentaufnahme zu verstehen.
Preisrückgang allein zeigt die Weitergabe nicht
Vom 1. Oktober bis zum 31. Dezember 2026 ist die Energiesteuer auf Benzin und Diesel um jeweils 14,04 Cent je Liter gesenkt. Bei vollständiger Weitergabe über Großhandel und Tankstellen würde der Preis an der Zapfsäule einschließlich Mehrwertsteuer um rund 16,71 Cent je Liter sinken. Vom 30. September auf den 1. Oktober fielen die Tankstellenpreise im Schnitt um knapp 13 Cent je Liter. Bereits in den beiden Tagen zuvor waren sie um mehr als 3 Cent gesunken.
Über den gesamten Oktober betrachtet lag der durchschnittliche Literpreis für E5 bei 2,171 Euro, für E10 bei 2,115 Euro und für Diesel bei 2,261 Euro. Gegenüber September war Benzin damit rund 15,3 Cent und Diesel rund 12,5 Cent günstiger. Für die Schätzung der Weitergabe vergleicht die Markttransparenzstelle die tatsächlichen Preise mit modellierten Preisen ohne Steuersenkung. Dabei berücksichtigt sie vorgelagerte Beschaffungskosten und historische Margen.
Beschaffungskosten und Region beeinflussen Preise
Dass Diesel weniger stark im Preis sank als Benzin, bedeutet nach der Analyse nicht, dass der Tankrabatt bei Diesel in geringerem Umfang weitergegeben wurde. Während unversteuerte internationale Benzinpreise vom 30. September bis zum 30. Oktober um 9,5 Cent je Liter sanken, verteuerte sich das internationale Diesel-Vorprodukt um gut 4 Cent. Diese Kostenentwicklung überlagerte den Steuereffekt.
Auch der Standort spielte eine Rolle: Die regionalen Preisunterschiede an Tankstellen betrugen im Oktober bei E5 bis zu 14,1 Cent und bei Diesel bis zu 9,5 Cent je Liter. Im Westen lagen die Preise höher als im Süden und Südwesten. Der Bericht nennt unter anderem unterschiedliche Beschaffungskosten und Beeinträchtigungen der Logistik durch das Rheinniedrigwasser.
