Beim Ausbau der Lkw-Ladeinfrastruktur setzt „Westfalen“ auf E-Ladeparks statt auf Wasserstoff. Ausschlaggebend sind nach Angaben des Unternehmens die Marktentwicklung und die Wirtschaftlichkeit für Kunden.
Beim Ausbau der Infrastruktur für den Schwerlastverkehr rückt das Laden von Lkw für „Westfalen“ in den Mittelpunkt. Vorstandsvorsitzender Thomas Perkmann erläuterte die Entscheidung beim Wasserstoff-Gipfel des „Handelsblatt“ in Berlin. Der Hochlauf von Wasserstoff im Schwerlastverkehr habe sich anders entwickelt als erwartet. Zugleich hätten sich batterieelektrische Lkw schneller entwickelt, als das Unternehmen ursprünglich angenommen habe.
Wirtschaftlichkeit entscheidet über das Angebot
Für die Ausrichtung des Angebots sei vor allem entscheidend, was Kunden nachfragen.
Perkmann erklärte: „Wir versuchen, das anzubieten, was unsere Kunden abnehmen. Gerade im Schwerlastverkehr, in dem mit geringen Margen um jeden Cent gerungen wird, bieten batterieelektrische Antriebe derzeit in vielen Fällen einen finanziellen Vorteil gegenüber Wasserstoff und auch gegenüber Diesel.“
Aus Sicht des Unternehmens haben batterieelektrische Lkw inzwischen ein breites Einsatzspektrum. Perkmann geht davon aus, dass sie sich weitestgehend durchsetzen werden – obwohl eine umfassende Stromversorgung teilweise noch nicht gegeben sei. Beim weiteren Ausbau der Infrastruktur für Lkw konzentriert sich „Westfalen“ deshalb auf E-Ladeparks.
Wasserstoff bei technischen Grenzen
Ganz ausschließen will das Unternehmen Wasserstoff im Verkehr nicht. Perkmann sieht mögliche Einsatzfelder dort, wo batterieelektrische Lösungen an technische oder infrastrukturelle Grenzen stoßen. Als Beispiele nennt er Schwer- und Großraumtransporte sowie Standorte, an denen die Voraussetzungen für einen leistungsfähigen Netzanschluss fehlen.
Im Wasserstoffgeschäft bleibt „Westfalen“ jedoch weiterhin tätig: Das Unternehmen versorgt nach eigenen Angaben seit mehr als 40 Jahren Industriekunden mit Wasserstoff.
