Das „Kfz-Gewerbe Baden-Württemberg e.V.“ begrüßt das Sondierungsergebnis von CDU und Bündnis 90/Die Grünen grundsätzlich, mahnt aber zur Eile bei konkreten Maßnahmen. Das Bekenntnis zum Autoland, das geplante Effizienzgesetz und die Aufwertung der Meisterausbildung seien positive Signale – reichten für die rund 3.700 Betriebe mit 84.000 Beschäftigten im Land aber nicht aus.
Wirtschaftliche Lage spitzt sich zu
Verbandspräsident Michael Ziegler macht die Dringlichkeit deutlich: „Die Zahl der Großinsolvenzen im Autohandel, also von Betrieben mit mehr als zehn Millionen Euro Umsatz, hat sich zuletzt verdreifacht: von elf auf 32. Viele Betriebe arbeiten mit einer Umsatzrendite von knapp über einem Prozent. Das ist kein Polster, das ist eine Rasierklinge.“
Ziegler warnt, dass jeder schließende Betrieb Ausbildungsplätze und Fachkompetenz mitnehme, die kein Förderprogramm zurückbringe.
Gebrauchtwagenmarkt und Ladeinfrastruktur als blinde Flecken
Der Verband vermisst eine Förderstrategie für Elektromobilität, die über Neuwagenbesitzer hinausgeht. „Elektromobilität darf nicht das Privileg von Neuwagenkäufern bleiben“, so Ziegler. Gefordert wird zudem eine direkte Investitionsförderung für Betriebe, die sechsstellige Beträge pro Standort in Ladeinfrastruktur investieren müssen, sowie bezahlbare Mobilität für Normalverdiener, Familien und Pendler.
Meisterprämie und Effizienzgesetz als konstruktive Ansätze
Hauptgeschäftsführer Carsten Beuß hebt einzelne Fortschritte hervor: Die Meisterprämie von 3.000 Euro stärke eine Ausbildung, die für die Branche existenziell sei – zumal viele Betriebe vor einer Übergabe stünden und Nachfolger fehlten. Das Effizienzgesetz, das landesrechtliche Dokumentationspflichten ohne nachweisbaren Nutzen bis Ende 2027 überprüfen soll, könne „zum Modell für den Bund werden, wenn es konsequent umgesetzt wird“. An das künftig CDU-geführte Verkehrsministerium richtet Beuß die Erwartung: „Wer Transformation will, muss den Mittelstand mitnehmen.“
